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Niclas Fllkrug chegou cedo ao campus da Adidas, nos arredores de Herzogenaurach (uma cidade com postal na Baviera), que 🍋 receberia a seleção alemã antes dos campeonatoes europeus deste verão. Os funcionários foram informados sobre os jogadores começarem 265 bet chegada 🍋 265 bet uma segunda-feira pela manhã alguns dias após o jogo inicial deles; mas Fullkrug foi um atacante do time e 🍋 apareceu no domingo à noite ”.
Ele decidiu fazer a viagem de 300 milhas da 265 bet casa 265 bet Hanôver por trem 🍋 rápido na transportadora ferroviária nacional alemã, Deutsche Bahn. A empresa não era apenas um dos patrocinadores do torneio; também deveria 🍋 ser uma porta-estandarte das credenciais ecológicas deste evento ”.
Mas anos de falha 265 bet investir no material circulante, atualizar ferrovias e 🍋 digitalizar caixas sinalizadoras tornaram a Deutsche Bahn famosa por atrasos ou cancelamento. Em um país que há muito se orgulhava 🍋 da 265 bet eficiência E pontualidade os alemães - assim como fãs – vinham alertando havia meses para problemas prejudicarem 🍋 o torneio!
Fllkrug não ficou surpreso quando se viu amontoado 265 bet um vagão de trem lotado com estudantes do ensino médio 🍋 numa viagem a aula. Ele passou o caminho respondendo suas perguntas sobre vida na equipe nacional
Quando chegou a Herzogenaurach, ele 🍋 já viajava por várias horas mais do que o esperado e não era ideal para uma preparação de atleta na 🍋 véspera da grande competição. Ainda assim os atrasos pelo menos justificaram 265 bet decisão 265 bet construir no tempo extra Na 🍋 Alemanha como F'llkrug disse valeu muito "ter um pouco respeito pela Deutsche Bahn".
Muitas das centenas de milhares e milhões dos 🍋 fãs da Europa - assim como um número notável nos Estados Unidos, que se juntaram a ele na Alemanha vão 🍋 sem dúvida entender o significado do seu nome após uma semana muitas vezes difícil.
A Deutsche Bahn tinha sido uma peça 🍋 central dos planos da Alemanha para o torneio.A empresa ofereceu preços com desconto 265 bet "viagens de trem amigáveis ao clima", 🍋 parte do que os organizadores se gabavam seria a edição “mais sustentável” no Campeonato Europeu, quando foi feito um sorteio 🍋 e as decorações foram feitas na fase das peças: versões miniaturas nos trens mais longos (de longa distância) à alta 🍋 velocidade pela companhia alemã holandesa BANN;
Mesmo antes do início da competição, 265 bet 14 de junho os funcionários das autoridades dos 🍋 transportes alemães foram enviados para distribuir pops gelado a viajantes superaquecidos presos por horas nos trens estacionado na cidade.
Em Gelsenkirchen, 🍋 uma cidade industrial no vale do Ruhr. alguns fãs da Inglaterra preocupados com a falta de pontapé inicial 265 bet equipe 🍋 decidiu fazer o passeio três milhas até estádios após bonde para parar 265 bet terra eléctrico e foi substituído por um 🍋 buraco gigante que os torcedores húngaro na estação ferroviária principal desta quinta-feira (05).
"Estou aqui para orientá-los", disse um representante do 🍋 consulado húngaro, que estava entre as dezenas de funcionários enviados a orientar os passageiros chegando mas não dispostos 265 bet ter 🍋 seus nomes ligados ao esforço.
Apesar de seus melhores esforços, alguns fãs acharam os túneis tão longos e confusos que mesmo 🍋 quando quase navegaram por eles voltaram atrás para trás na esperança da saída mais rápida (Deutsché Bahn anunciou recentemente a 🍋 conclusão do projeto 265 bet Stuttgart havia sido adiada novamente até dezembro 2026).)
Em Hamburgo, Colônia e Dsseldorf o transporte local se 🍋 manteve um pouco melhor: depois do jogo da Hungria contra a Suíça 265 bet Colónia no dia 15 de junho os 🍋 bondes foram alinhado para limpar as carteiragens assim que possível.
Os trens de longa distância - oferecidos aos fãs a uma 🍋 taxa reduzida – têm sido igualmente imprevisíveis. A rede ferroviária da Alemanha cobre mais 20 mil milhas, mas cerca do 🍋 metade desse comprimento foi rasgado nos últimos 70 anos e deixou as rotas existentes sobrecarregadas à medida que aumentava o 🍋 número tanto para transporte como por carga (passageiros).
As chegadas tardia de um trem têm efeito knock-on para outros, levando a 🍋 atrasos generalizado 265 bet todo o sistema. Apenas 63% dos trens do Sistema chegaram ao seu destino no mês passado na 🍋 hora certa (de acordo com Deutsche Bahn). Isso se compara à mais da pontualidade 94% nos vizinhos Áustria e 87% 🍋 nas França ndice
A situação tem sido motivo de tal embaraço agudo para a Alemanha que Felix Dachsel, colunista da Der 🍋 Spiegel (um dos maiores meios do país), sentiu na semana passada necessidade "de pedir desculpas 265 bet todas as 21 línguas" 🍋 pelo estado das operações ferroviária.
"Você pode vencer a Alemanha", escreveu ele, mas perderá para o Deutsche Bahn.".
Os críticos culpam a 🍋 falta de investimento no sistema nas décadas desde que o Deutsche Bahn foi formado como uma empresa privada 265 bet 1994, 🍋 fundindo as ferrovias estaduais da antiga Alemanha Oriental e Ocidental. O governo alemão é seu único sócio ”.
"Há muito tempo 🍋 está estrategicamente claro que há falta de dinheiro", disse Andreas Knie, professor do Centro Social da Ciência 265 bet Berlim cuja 🍋 pesquisa abrange trânsito e tecnologia. “As somar quantia a ser investida nas ferroviaS deveria ter sido duas vezes maior com 🍋 relação ao investimento real.”
Quando a Alemanha organizou pela última vez um grande torneio, o Mundial Masculino de 2006, serviço liso 🍋 da Deutsche Bahn foi anunciado como ingrediente-chave no sucesso do evento.
Desta vez, muitos fãs - assim como Fllkrug- aprenderam a 🍋 tratar os horários mais uma diretriz. Isso não ajudou para que torcedores da Áustria tentassem chegar 265 bet D sseldorf na 🍋 segunda feira passada e ver 265 bet equipe começar contra França: Dezenas ficaram presos logo após cruzarem as fronteiras com Alemanha; 🍋 alguns só chegaram ao jogo no segundo tempo de duração do campeonato!
A Deutsche Bahn disse que vai pedir desculpas pessoalmente 🍋 àqueles deixados encalhados. "Pedimos aos fãs para entrar 265 bet contato conosco", diz Ralph Thieme, responsável pelas estações da empresa alemã 🍋 de transporte urbano ferroviário (DME) e serviço a passageiros."Encontraremos uma maneira boa ou justa compensá-los".
Os problemas atingiram proporções tais que, 🍋 apesar do congelamento dos gastos governamentais a Alemanha destinou 40 bilhões de euros (42.7 mil milhões dólares) para investir 265 bet 🍋 265 bet ferrovia envelhecida e o trabalho está programado começar este ano nos corredores principais da cidade com mais quarenta anos
A 🍋 Deutsche Bahn já alertou que isso significará dezenas de locais para construção nas principais rotas e, com eles ainda mais 🍋 atrasos. Ainda assim pelo menos os fãs não precisam se preocupar - o trabalho só está programado 265 bet 15 🍋 julho no dia seguinte à final
Tariq Panja e Christopher F. Schuetze contribuíram com reportagens sobre o assunto
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